Авиационный спирт

Для многих любителей выпить термин, определяющий класс органических соединений, звучит как синоним алкоголя, который можно пить. Именно поэтому авиационный спирт для них ничем не отличается от пищевого, разве что, некоторые добавки немного портят вкус. Но вопрос, можно ли пить, у них даже не возникает. Поэтому последствия употребления для многих гурманов определяют на их похоронах родственники. Ведь состав и характеристики современных жидкостей для обслуживания авиатехники указывают на недопустимость их употребления внутрь.

Истина и домыслы

В сети достаточно мифов и сплетен, мало совпадающих с реальностью. Одним из них можно назвать утверждение, что авиаторы — люди в большинстве своем пьющие, поэтому авиационный спирт, входящий в ПОС, часто используют для употребления внутрь или продажи (тем же поклонникам Бахуса).

Вообще говоря, здесь намешано столько совершенно противоположных и невероятных предположений, что сначала стоит их отделить друг от друга, чтобы докопаться до истины:

• Авиаторы любят выпить. Миф, основанный на рассказах «бывалых», приближенных к авиации. Возможно, среди летчиков есть пьющие люди, но это скорее исключение, чем правило. Пьяные пилоты встречаются достаточно редко, так как нарушение летной дисциплины карается очень строго. Кстати, медики, например, имеют доступ к чистейшему этанолу, но не все поголовно — алкоголики и пьяницы.
• Спирт входит в состав многих жидкостей для обслуживания самолетов. Это верно. Но, по терминологии специалистов-химиков, состав не пищевых концентраций. В настоящее время используют другие виды, либо в технический этиловый добавляют денатурирующие добавки.
• ПОС–жидкости для самолета можно пить. Также грубая ошибка, часто — фатальная для тех, кто использует их для застолья.

Мнение эксперта: Эта устойчивая смесь правды и вымысла воспринимается как единое целое, и убедить несведущих людей, что она не имеет ничего общего с реальностью, довольно трудно. 

ЭКСТРЕННЫЙ ВЫЗОВ

Работаем круглосуточно. Приедем в течение часа!

+7 (495) 367-28-48 Вызвать врача 8 (800) 302-47-46

История и назначение

Термина «авиационный спирт» нет. Но для обслуживания летной техники и подлодок раньше действительно использовали этанол: для защиты от обледенения, промывки, электрообогрева и охлаждения. Температура его замерзания значительно ниже, чем у воды (-114,3°С), а испаряясь, он забирает излишнее тепло, охлаждая части двигателя и других нагревающихся деталей.

Во время Великой Отечественной войны и после нее в истребители МиГ для одного полета заливалось до 300 л алкоголя, разбавленного и концентрированного. Этот факт лег в основу самого распространенного, но ложного слуха.

Позднее для предотвращения хищений и употребления технических жидкостей внутрь этанол был заменен на метиловый СН3ОН и изопропиловый С3Н7ОН. Особенно много хищений было во времена «сухого закона» в восьмидесятых прошлого века. Там, где по характеристикам заменить С2Н5ОН было нельзя, в него стали добавлять специальные примеси, которые исключали его прием в неизменном виде. Например, горький «Битрекс», безнадежно «портящий» вкус, или керосин.

В настоящее время для ПОС (противообледенительной системы) используется специальная жидкость «Арктика» на основе сильнейшего яда этиленгликоля.

Виды современного авиационного спирта, пришедшие на смену этанолу, имеют отличные от него характеристики;

• Метанол внешне похож на этанол, но корродирует алюминиевые детали самолета и его стенки. Более того — при низких температурах его летучесть ниже этаноловой, что резко повышает расход топлива, поэтому в составе метанолового АС примерно четверть керосина. Это один из сильнейших смертельно опасных ядов для человека.
• Изопропиловый спирт по запаху сильно отличается от метилового и этилового, а температура его замерзания и кипения еще выше, чем у метанола. В качестве пищевого горячительного также рассматриваться не может, являясь сильно токсичным.

Важно знать: Современные жидкости для обслуживания авиационной техники абсолютно непригодны в пищевых целях.

Позвонив сейчас вы успеете спасти близкого человека!

Круглосуточно | Доступно | Анонимно

+7 (495) 367-28-48 8 (800) 302-47-46 Вызвать врача Заказать звонок

Можно ли пить авиационный спирт

После того, как человек разберется в сути вопроса, для него становится очевидным, что ответов два, и оба правильные, но при этом надо четко разделять, о каком временном периоде идет речь:

• если о советском периоде, в том числе — времени ВОВ, то пить было можно, многочисленные свидетельства этому есть в литературе и кинематографии;
• современный АС для этих целей абсолютно непригоден.

Но если во времена Великой Отечественной и послевоенные годы АС можно было считать приемлемым, то позднее, когда в него стали добавлять разные вещества, для безопасности употребления его надо было сначала «довести до кондиции», то есть очистить. Именно в советские восьмидесятые в народе широко известным стал технический термин «денатурат».

Само понятие говорит за себя: изменяющее природу. Изначально «съедобный», хотя и не слишком чистый алкоголь с денатурирующей добавкой «Битрикс» или с керосином переставал таковым быть, и нужно было провести некоторые манипуляции, чтобы не отравиться:

• отработанный или хранившийся в непищевой таре АС сливали по замороженному металлическому лому, на котором осаждались тяжелые металлы (ртуть и свинец);
• в АС, содержащий керосин или бензин, доливали воду и отстаивали, а затем сливали водно-спиртовой раствор через емкость с краником в нижней части, а бензин/керосин, как более легкий, оставался в верхнем слое;
• выжигание керосина — способ не слишком действенный, впрочем, как и очищение активированным углем.

Все эти ухищрения хоть и несколько улучшали качество, но вычистить до пищевых концентраций авиационный спирт не могли, поэтому случаи отравления им были частыми, причем, с высоким процентом летального исхода.

Важно знать: Пытаться сделать то же самое с современными авиационными жидкостями не стоит. Химический состав и характеристики принципиально отличаются от прежних (на основе этилового спирта), вещества являются особо токсичными ядами. Спасти от них можно только в случае, если реанимационные мероприятия начаты грамотно и сразу после появления первых признаков отравления.

Последствия употребления и признаки острой интоксикации

Даже когда авиационный спирт состоял почти полностью из этанола, пить его было небезопасно для здоровья. Его назначение не предусматривало употребление внутрь, поэтому он не очищался надлежащим образом, а к таре для хранения особых требований не предъявлялось. Правда, о его вредном воздействии на организм можно было часто узнать лишь через годы, приписывая причину заболеваний чему угодно, только не принятому в молодости горячительному.

Современная техническая жидкость часто имеет добавки, исключающие принятие внутрь, или не содержит питьевого алкоголя совсем. Чтобы обезопасить себя, есть несколько простых, но эффективных признаков распознавания ядовитых спиртосодержащих составов:

• можно определить состав по цвету пламени: в отличие от этанола, горящего синим, у метанола огонь зеленый;
• сырая очищенная картофелина, опущенная в метиловый спирт, окрашивается в розовый цвет;
• если сомнения остались, раскалите кусок медной проволоки и окуните его в проблемную жидкость: ядовитый метанол проявится характерным запахом формальдегида, едким и неприятным;
• изопропанол даже поджигать не надо: его запах резкий, его нельзя спутать с этиловым спиртом.

Если мерами осторожности пренебречь, велика вероятность получения опасных для жизни последствий — признаки острого отравления сразу же дадут о себе знать:

• изменения начинаются с ощущения слабости с головокружением;
• вместе с возбуждением приходят тошнота и рвота, боли в ЖКТ;
• зрение резко ухудшается, возможна полная слепота;
• речь нарушается, затрудняется дыхание, изо рта ощущается запах ацетона;
• наступает потеря сознания, затем — кома, без срочных реанимационных мер — смерть.

Мнение специалиста: Помните! Любой из этих симптомов, появившийся после употребления «креативных» напитков из авиационных растворов — убедительное основание для вызова скорой помощи. Медлить нельзя, каждая минута может стоить отравившемуся жизни.

Позвонив сейчас вы успеете спасти близкого человека!

Круглосуточно | Доступно | Анонимно

+7 (495) 367-28-48 8 (800) 302-47-46 Вызвать врача Заказать звонок

Первая помощь при отравлении техническим авиационным спиртом

Современные технические химические составы для обслуживания авиационной техники давно содержат не этанол, а токсичные и жизненно опасные компоненты. Отчасти это связано с удешевлением, но во многом является средством предупредить их распитие. Превратить их в безопасные в домашних условиях невозможно, а все попытки испытать судьбу обычно заканчиваются плачевно.

Если человек отравился метанолом, этиленгликолем и другими алкогольными суррогатами: 

• Срочно вызывайте неотложку.
• Пока она едет, дайте ему выпить полстакана водки — антидота для этих веществ, если он находится в сознании.
• Если больной потерял сознание, до приезда скорой уложите его на бок (голова без подушки). Поднесите к носу нашатырь, потрите уши. Надавите ногтем кратковременно и сильно на кончик носа, под ним и в борозде на половине расстояния до верхней губы. Это простимулирует сердечную деятельность и поможет привести в чувство.
• Если удалось вернуть сознание, дайте воды (не менее литра), чтобы промыть желудок.
• Вызвать рвоту помогает надавливание на корень языка.

Все неотложные меры не отменяют вызов скорой помощи. Только врач может определить степень опасности. Тем более, что симптомы могут нарастать стремительно даже после кажущегося улучшения, приводя пострадавшего в состояние крайней тяжести. Спасти ему жизнь можно только при срочной реанимации.

Литература:

1. Ушаков И. Б. и др. Химическая безопасность в авиации. Аварийные химически-опасные вещества = Chemical safety in aviation. Emerdency-chemical dangerous agent : монография. — М.: Истоки, 2005. — 213 с.
2. Бадюгин И. С., под ред. Лужникова Е. А. Экстремальная токсикология: практ. рук. — М.: ГЭОТАР-Медиа, 2006. — 415 с.
3. под ред. Разсолова Н. А. Руководство по авиационной медицине. Федеральное агентство по здравоохранению и социальному развитию, Гос. образовательное учреждение доп. проф. образования, Российская мед. акад. последипломного образования. Изд. 3-е, перераб. и доп. — М.: Экон-Информ, 2006. — 592 с.